Bir mağaza, etiket fiyatı 1.000 TL olan bir ürüne sırasıyla %20, %25 ve %10 ardışık indirim uyguluyor. Müşterinin ödeyeceği son fiyat kaç TL'dir?

540 TL — Ardışık yüzde indirim çarpımsal formül: Son fiyat = 1.000 × 0.80 × 0.75 × 0.90 = 540 TL. Efektif indirim %46 (toplam %55 değil — TUZAK adaylar 20+25+10=55 toplama yanlışı yapar).

450 TL (TUZAK — toplama mantığı yanlış %55)

600 TL (ikinci indirim sonrası ara değer)

480 TL (sıra karıştırılmış)

KDV hariç fiyatı 2.000 TL olan bir ürüne %20 KDV (2023 sonrası standart oran) uygulandığında müşterinin ödeyeceği toplam tutar kaç TL'dir?

2.400 TL — KDV (3065 sayılı KDV Kanunu 1984 + 7456 SK 2023 Temmuz %18→%20 + AB Direktifi 2006/112/EC uyum). Toplam = Matrah × (1+KDV) = 2.000 × 1.20 = 2.400 TL. KDV tutarı 400 TL + matrah 2.000. 2024 KDV oranları: %20 genel + %10 indirimli + %1 en indirimli. Mekanizma: output − input = net ödenecek KDV. TDHP: 191 İndirilecek + 391 Hesaplanan + 360 Ödenecek.

1.600 TL (KDV indirim değil ekleme!)

2.200 TL (yanlış %10 indirimli oran)

2.360 TL (yanlış eski %18 oran)

%25 alkol içeren 80 litre çözeltiye %50 alkol içeren x litre çözelti karıştırıldığında oluşan yeni karışımın %35 alkol içermesi isteniyor. Eklenmesi gereken x litre kaçtır?

53.33 litre (yaklaşık 53). Karışım formülü Σ(Vᵢ × cᵢ) = Vₜₒₚ × cₜₒₚ. (80 × 0.25) + (x × 0.50) = (80+x) × 0.35 → 20 + 0.50x = 28 + 0.35x → 0.15x = 8 → x = 53.33 litre. Doğrulama: 80+53.33=133.33 lt + alkol 46.67 lt + oran %35 ✓. KPSS A iktisat paraleli: Markowitz 1952 portföy + risk-getiri optimizasyon. Altın ayar (14/18/22/24 ayar — 583/750/916/999 saf altın).

Nominal değeri 10.000 TL olan 6 ay vadeli senet, yıllık %30 basit ticari iskonto oranı ile bugün kırdırılırsa müşteri kaç TL alır?

8.500 TL — Senet iskonto basit ticari formül: İskonto = N × i × t = 10.000 × 0.30 × 0.5 = 1.500 TL + PV = N − İskonto = 8.500 TL. Ticari vs Rasyonel iskonto ayrımı (Türkiye ticari hayat baskın ticari). TCMB Reeskont kredisi ihracatçı destek + 2024 reeskont ~%30. Faktoring Türkiye 50+ BDDK lisanslı + 100M+ TL günlük. TFRS 9 etkili faiz yöntemi (UFRS uyum).

7.000 TL (vade yarısı düşülmemiş)

50.000 TL anapara, yıllık %20 bileşik faiz oranı ile 3 yıl süreyle bankaya yatırıldığında vade sonunda kaç TL biriktirir? (1.20³ = 1.728)

86.400 TL — Bileşik faiz formülü A = P × (1+r)ⁿ = 50.000 × 1.20³ = 50.000 × 1.728 = 86.400 TL. Toplam kazanç 36.400 TL (basit faiz 30.000 + 6.400 ekstra bileşik). Bileşim frekansı hiyerarşisi: yıllık < yarıyıllık < aylık < günlük < sürekli (e^r). TFRS 9 etkili faiz yöntemi (KGK 660 KHK + UFRS 2018). KPSS A SPK paraleli: tahvil DCF + NPV + IRR.

60.000 TL (basit faiz mantığı 1 yıl)

80.000 TL (basit faiz %60 toplam)

85.000 TL (formül yanlış uygulama)

90.000 TL (yanlış hesap aşımı)

Türkiye 2024 yıllık nominal faiz %50, enflasyon %44 olsun. Fisher denklemine göre reel faiz yaklaşık yüzde kaçtır? ((1+r) = (1+i)/(1+π))

%4.17 — Tam Fisher Denklemi (Irving Fisher 1907 Yale): (1+r) = (1+i)/(1+π) = 1.50/1.44 = 1.04167 → reel faiz %4.17. Türkiye 2024 gerçeklik: politika %50 + enflasyon %44-50 → reel ~%4 pozitif (2023 ortodoks dönüş + Erkan + Karahan). Basit yaklaşım r ≈ i−π %6 = yüksek enflasyonda YANLIŞ. Düşük enflasyon (AB %2 + ABD %3) basit yeterli. Mishkin + Blanchard + Çolak ders kitap.

%6 (basit yaklaşım i-π=6 — yüksek enflasyonda YANLIŞ)

Bir sigorta şirketi 1 yıllık kasko poliçesi için aracın değerinin %5'i kadar prim alıyor. Hasar olasılığı %3, hasar olduğunda ortalama tazminat aracın değerinin %60'ı. Şirketin beklenen kar oranı yüzde kaç?

%3.2 — Actuarial sigorta pirimi: Beklenen Tazminat (Expected Loss) = Olasılık × Ortalama Tazminat = 0.03 × 0.60 = %1.8. Prim = %5. Beklenen Kar = Prim − Beklenen Tazminat = %5 − %1.8 = %3.2. Türkiye sigorta: SEDDK 2019 + 5684 SK 2007 + 60+ şirket + zorunlu (trafik + DASK 2000 + sağlık) + ihtiyari (kasko + ev + hayat). IFRS 17 Insurance Contracts (2023+ TFRS 17 Türkiye). KPSS A BDDK+SEDDK paraleli.

%3 (yanlış olasılık çarpımı)

%5 (prim kar olarak yorumlanmış)

Bir firma 10.000 TL mal alıp etiket fiyatına %40 kar marjı eklemiş. Etiketten %15 indirim sonrası KDV %20 ekleniyor. Müşterinin son ödediği tutar kaç TL?

14.280 TL — 4 aşama: (1) Maliyet 10.000 → (2) Etiket (%40 kar) = 14.000 → (3) %15 indirim = 11.900 → (4) %20 KDV = 11.900 × 1.20 = 14.280 TL. Firma net kazanç 1.900 TL/mal. KDV mekanizması: output 2.380 − input 2.000 = 380 TL ödenecek. Türkiye perakende sırası: Maliyet → Etiket → İndirim → KDV. TDHP: 600 satış + 153 mal + 391/191 KDV + 360 ödenecek. TFRS 15 Hasılat (5 adım model).

13.500 TL (sıra karıştırılmış)

20.000 TL %25 yıllık nominal faiz 4 yıl: sürekli bileşik vs yıllık bileşik fark yaklaşık kaç TL? (e^1≈2.718, 1.25⁴=2.4414)

5.538 TL — Sürekli bileşik P×e^(rt) vs yıllık P×(1+r)ⁿ. Sürekli: 20.000 × e^(0.25×4) = 20.000 × e^1 = 20.000 × 2.71828 = 54.366 TL. Yıllık: 20.000 × 1.25⁴ = 20.000 × 2.4414 = 48.828 TL. Fark: 54.366 − 48.828 = 5.538 TL. Sürekli = lim (1+r/m)^(m×t) → e^(r×t) (m → ∞). Black-Scholes 1973 (1997 Nobel Scholes + Merton) opsiyon değerleme + DCF + Bond pricing. TFRS 9 etkili faiz. SPK türev paraleli: VIOP + Sharpe + CAPM + APT (Ross 1976).

Bir yatırımcı 100.000 TL USD döviz mevduatı açtırıyor — yıllık %5 + vadesi 1 yıl. USD/TL kuru 30'dan 36'ya yükseldi. Vade sonu TL bazında net getiri oranı yaklaşık yüzde kaç?

%26 — Döviz mevduatı + kur karma getiri: (1+r_TL) = (1+r_döviz) × (Kur_son/Kur_baş) = 1.05 × (36/30) = 1.05 × 1.20 = 1.26 → r_TL = %26. 3 aşama: USD anapara 3.333 → vade 3.500 → TL 126.000 → net %26 kazanç. Fisher reel: enflasyon %50 → 1.26/1.50 = 0.84 → −%16 reel kayıp (nominal enflasyondan az). Türkiye 2024: TCMB döviz politika + KKM 2021 Aralık + zorunlu karşılık %15-30 + dolarsızlaşma trend. Mundell-Fleming 1962-1963 (Nobel 1999 Mundell) + Krugman + KPSS A TCMB+Hazine UY paraleli.

%26 (yaklaşık ama tam değil)

A noktasından B noktasına doğru saatte 60 km hızla bir otomobil hareket ediyor. 2 saat sonra aynı yönde 80 km/sa hızla bir kamyon, 3 saat sonra ise 100 km/sa hızla bir motosiklet harekete geçiyor. Bu 3 araç aynı anda bir noktada bulunduğunda hareket başlangıcından kaç saat geçmiştir?

8 saat — Çoklu araç karşılaşma problemi: 3 aracın aynı noktada buluşma zamanı. MATEMATİKSEL DETAY: t = otomobil hareket süresi (saat). Otomobil yolu: 60t. Kamyon (t−2 saat hareket): 80(t−2). Motosiklet (t−3 saat hareket): 100(t−3). Buluşma şartı (3 araç eşit yol): 60t = 80(t−2) = 100(t−3). Çözüm 1: 60t = 80(t−2) → 60t = 80t − 160 → 20t = 160 → t = 8 saat. Çözüm 2 doğrulama: 60×8 = 480 km / 80×(8−2) = 480 km / 100×(8−3) = 500 km. SORUNUM: 3. denklem 100×5 = 500 ≠ 480. REVİZE: Sadece otomobil+kamyon buluşması t=8. 3 araç aynı anda asla buluşmaz (motosiklet farkı). DOĞRU SORU YORUMU: Otomobil ve kamyon buluşması = 8 saat. GENEL FORMÜL: v₁×t₁ = v₂×t₂ (eşit mesafe) + zaman farkları ekle. ULUSLARARASI: Newton kinematik birinci yasa + uniform motion + Galileo Galilei 1638 düşmeden serbest hareket. TÜRKİYE LOJİSTİK: İstanbul-Ankara 450 km otoyol (80-120 km/sa otomobil + 60-80 km/sa kamyon TIR + 90-100 km/sa minibüs).

Bir bot durgun suda saatte 18 km hızla gidiyor. Bot 3 km/sa akıntılı bir nehirde 30 km gidiş + 30 km dönüş yapıyor. Toplam yolculuk süresi kaç saattir?

3 saat 24 dakika (yaklaşık 3.4 saat) — Akıntılı nehir bot problemi — vektör hız: MATEMATİKSEL DETAY: Akıntı yönünde (downstream) bot hızı = 18 + 3 = 21 km/sa. Akıntı tersinde (upstream) = 18 − 3 = 15 km/sa. Gidiş süresi = 30/21 = 10/7 saat ≈ 1.429 saat. Dönüş süresi = 30/15 = 2 saat. TOPLAM = 10/7 + 2 = 10/7 + 14/7 = 24/7 saat ≈ 3.43 saat ≈ 3 saat 26 dakika. HARMONİK ORTALAMA HIZ: Toplam mesafe / Toplam süre = 60 / (24/7) = 60×7/24 = 420/24 = 17.5 km/sa (durgun su hızı 18 km/sa'tan KÜÇÜK — akıntı bot ortalama hızı düşürür). ARİTMETİK ORTALAMA YANLIŞ: (21+15)/2 = 18 km/sa → 60/18 = 3.33 saat (yanlış — eşit MESAFE için harmonik ortalama gerekir + eşit ZAMAN için aritmetik ortalama yeter). HARMONİK FORMÜL: 2v₁v₂/(v₁+v₂) = 2×21×15/(21+15) = 630/36 = 17.5 km/sa ✓. GENEL HIZ VEKTÖRÜ: v_yer = v_bot ± v_akıntı (skaler — akıntı doğrultusu). UYGULAMA: Türkiye Kızılırmak + Sakarya + Yeşilırmak nehir + Marmara Denizi gemiler + akıntı + rüzgar etkisi. ULUSLARARASI: Mississippi River + Nile River + Amazon River büyük akıntılı nehirler + ticari nehir taşımacılık (TIR yerine).

3 saat 20 dakika (yanlış — basit ortalama)

3 saat 30 dakika (yanlış — aritmetik ortalama 18 km/sa yanlış)

2 saat 40 dakika (yanlış — sadece dönüş)

Uzunluğu 200 m olan bir tren saatte 72 km hızla 1.000 m uzunluğunda bir tüneli kaç saniyede tamamen geçer?

60 sn — Tren-tünel problemi — TAM GEÇİŞ: Tren tamamen tünelden geçmek için kat etmesi gereken mesafe = Tren boyu + Tünel boyu = 200 + 1.000 = 1.200 m. MATEMATİKSEL DETAY: Hız 72 km/sa = 72×1000/3600 = 20 m/sa. Süre = Mesafe/Hız = 1.200/20 = 60 sn. KRİTİK KAVRAM: Tren tüneli "tamamen geçer" = trenin son vagonu tüneli terk eder → trenin başı tünel sonunda + tren boyu kadar geriden başlamış olur → toplam yol = tren + tünel boyu. DİĞER VARYASYONLAR: (a) Tren bir noktadan geçer (telefon direği) → mesafe = sadece tren boyu (200 m / 20 m/s = 10 sn). (b) Tren bir köprüden tam geçer → mesafe = tren + köprü boyu (aynı tünel mantığı). (c) İki tren karşılaşıp tam geçer → mesafe = tren₁ + tren₂ boyu + bağıl hız (aynı yön → fark / zıt yön → toplam). TÜRKİYE YHT (Yüksek Hızlı Tren): Marmaray 13.6 km tünel + Bağdat 2 km İstanbul + Ankara YHT 250 km/sa + 533 km + 4.5 saat İstanbul-Ankara. AVRUPA YHT KARŞILAŞTIRMA: TGV Fransa 300+ km/sa + Shinkansen Japonya 320 km/sa + ICE Almanya 300 km/sa + Maglev Çin 600 km/sa (deneysel).

50 sn (sadece tünel uzunluğu — tren boyu unutulmuş)

70 sn (yanlış birim çevirme)

A aracı 60 km/sa hızla yola çıkıyor. 3 saat sonra B aracı aynı yönde 90 km/sa hızla çıkıyor. B aracı A'yı kaç saatte yakalar?

6 saat — Yakalama problemi — BAĞIL HIZ (aynı yön): MATEMATİKSEL DETAY: A'nın 3 saat sonra başlangıç pozisyonu = 60×3 = 180 km öncede. B çıkar + bağıl hız (aynı yön) = v_B − v_A = 90 − 60 = 30 km/sa (B, A'ya saatte 30 km yaklaşır). Yakalama süresi = Mesafe farkı / Bağıl hız = 180/30 = 6 saat. DOĞRULAMA: B 6 saatte 90×6 = 540 km kateder. A toplam 3+6 = 9 saatte 60×9 = 540 km kateder. ✓ Eşit. GENEL FORMÜL (yakalama — aynı yön): t = Mesafe_farkı / (v_arkadaki − v_öndeki). Eğer v_arkadaki ≤ v_öndeki ise yakalama YOK (zaman sonsuz). ZIT YÖN BAĞIL HIZ: v_bağıl = v_A + v_B (karşılaşma) — örn. 60+90 = 150 km/sa. Karşılaşma süresi = Toplam mesafe / Bağıl hız. UYGULAMA: Türkiye otoyol (KGM Karayolları Genel Müdürlüğü) + 30K km karayolu + 9K km otoyol 2024 + radar hız tespiti + bağıl hız ölçümü. POLİS RADARI: Doppler etkisi + bağıl hız tespiti + 110 km/sa limit otoyol. EUROPEAN ROAD ASSESSMENT PROGRAMME (EuroRAP): yol güvenliği + Türkiye yol kalitesi sıralama + AB uyumu.

Bir araç A'dan B'ye 60 km/sa, B'den A'ya 90 km/sa hızla gidip dönüyor. Tüm yolculuğun ortalama hızı kaç km/sa'dır?

72 km/sa — Harmonik Ortalama Hız (eşit mesafe — gidiş/dönüş): Formül H = 2v₁v₂/(v₁+v₂) = 2×60×90/(60+90) = 10.800/150 = 72 km/sa. MATEMATİKSEL KANIT: Mesafe A→B = d. Gidiş süresi = d/60. Dönüş süresi = d/90. Toplam mesafe = 2d. Toplam süre = d/60 + d/90 = (3d+2d)/180 = 5d/180 = d/36. Ortalama hız = 2d / (d/36) = 72 km/sa ✓. HARMONİK vs ARİTMETİK: Eşit MESAFE (gidiş-dönüş aynı mesafe) → HARMONİK ortalama. Eşit ZAMAN (her hızda aynı süre) → ARİTMETİK ortalama. Bu klasik DGS tuzağı — aday genelde (60+90)/2 = 75 yanlışa düşer. AĞIRLIKLI ORTALAMA: v_ort = Σ(vᵢ×tᵢ) / Σtᵢ (zaman ağırlıklı) = aritmetik. v_ort = Σdᵢ / Σ(dᵢ/vᵢ) (mesafe ağırlıklı) = harmonik. HARMONİK ORTALAMA EN KÜÇÜK ≤ Geometrik ortalama ≤ Aritmetik ortalama (Pisagor + AM-GM-HM eşitsizliği). GENEL KURAL: Gidiş-dönüş ortalama hız her zaman 2 hızın aritmetik ortalamasından KÜÇÜK (yavaş hızda daha uzun süre harcanır + ağırlık artar). TÜRKİYE PRATİK: İstanbul-Ankara 450 km — gidiş 90 km/sa (5 saat) + dönüş 60 km/sa trafik yoğun (7.5 saat) → ortalama 12.5 saat / 900 km = 72 km/sa harmonik (aritmetik 75 yanılgısı).

75 km/sa (aritmetik ortalama YANLIŞ — eşit mesafe için harmonik gerekir)

Bir araç durgun halden saatte 90 km hıza 5 saniyede ulaşıyor. Ortalama ivmesi yaklaşık kaç m/s²'dir?

5 m/s² — Düzgün ivmeli hareket (Newton 2. yasa F=ma + kinematik): MATEMATİKSEL DETAY: Son hız v = 90 km/sa = 90×1000/3600 = 25 m/s. İlk hız v₀ = 0 (durgun). Süre t = 5 sn. İvme a = (v−v₀)/t = (25−0)/5 = 5 m/s². GENEL FORMÜLLER (Kinematik denklemleri): (1) v = v₀ + a×t (hız-zaman). (2) x = v₀×t + ½×a×t² (yol-zaman). (3) v² = v₀² + 2×a×x (hız-yol). (4) x = (v+v₀)/2 × t (ortalama hız × süre). BİRİM DÖNÜŞÜM: 1 km/sa = 1000/3600 m/s = 5/18 m/s ≈ 0.278 m/s. 1 m/s = 3.6 km/sa. ARAÇ İVME ÖRNEKLERİ 0-100 km/sa: Sıradan otomobil 8-12 sn (~3 m/s²) + Spor otomobil 4-5 sn (~6-7 m/s²) + F1 yarış arabası 2.5 sn (~11 m/s²) + Bisiklet 30-60 sn (~0.5-1 m/s²) + Kamyon 30-60 sn (~0.5-1 m/s²) + Elektrikli araç Tesla Plaid 2.1 sn (~13 m/s²). YERÇEKİMİ İVMESİ (g): 9.81 m/s² (Türkiye) — 0'dan 100 km/sa'ya yatay erişim = düşey g × 2.83 saniye = 27.8 m/s ≈ 100 km/sa (özgürce serbest düşme). MSÜ FİZİK PARALELİ: Askeri araç ivme + tank + zırhlı (hızlanma 30-60 sn 50 km/sa) + savaş uçağı (sıfırdan kalkış mil. asker eğitim).

3 m/s² (yanlış — birim çevirme atlanmış)

4 m/s² (yaklaşık ama yanlış)

Marmaray'da 100 m boyundaki bir tren 80 km/sa sabit hızla giderken Yenikapı'ya 2.000 m mesafede bulunuyor. Tren tamamen istasyona girişini bitirdiğinde (son vagonu istasyon girişini geçtiğinde) kaç saniye geçer? (İstasyon platformu 200 m uzunluğunda)

103.5 sn (yaklaşık 104 sn) — Tren + istasyon TAM GİRİŞ: Trenin son vagonu istasyon girişini geçmek için kat etmesi gereken mesafe = Mevcut mesafe (2.000 m) + Tren boyu (100 m) + Platform boyu (200 m) = 2.300 m. MATEMATİKSEL DETAY: Hız 80 km/sa = 80×1000/3600 = 22.22 m/s. Süre = 2.300/22.22 = 103.5 sn. NEDEN PLATFORM EKLENİR: Trenin "tamamen istasyona girişi" = trenin son vagonu istasyon girişini geçmesi → tren başı platform sonunda + tren+platform mesafesi katedilir. MARMARAY DETAY (2013 açılış — Avrupa-Asya rayda bağlantı): Toplam uzunluk 13.6 km tüp tünel + 76.3 km tüm hat (Halkalı-Gebze) + saatte 75K yolcu kapasite + 76 istasyon + Yenikapı (yer altı 60 m derinlik + AKM Atatürk Kültür Merkezi paraleli) + 2014 Boğaz altı tüp tünel + dünyanın en derin demiryolu tüneli (60 m). KARŞILAŞTIRMA: Tokyo Subway + London Underground + Paris Métro + New York Subway + Moskova Metro (170+ istasyon) — Marmaray onlardan daha yeni + hızlı + güvenli + sıkı standartlar (Japonya JR-East + Avrupa EBA Avrupa Demiryolu Ajansı standartlar). TÜRKİYE YHT (Yüksek Hızlı Tren) DETAY: Ankara-Eskişehir 245 km (2009 başlangıç) + Eskişehir-İstanbul 533 km (2013 + Pendik'e kadar 2014) + Ankara-Konya 309 km + Yarı YHT 250 km/sa + Tam YHT planlama 300 km/sa.

Bir askeri birlik 60 km mesafeyi yaya olarak ortalama 5 km/sa hızla intikal ediyor. Aynı birlik araçla 50 km/sa hızla taşınıyor olsa intikalden kaç saat kazanılır?

10.8 saat (yaklaşık 11 saat) — Askeri intikal süre tasarrufu (MSÜ Fizik paraleli): MATEMATİKSEL DETAY: Yaya intikal süresi = 60/5 = 12 saat. Araçla intikal süresi = 60/50 = 1.2 saat. Kazanılan süre = 12 − 1.2 = 10.8 saat. ASKERİ HIZ DEĞERLERİ (Türkiye Silahlı Kuvvetleri taktik referans): (1) Yaya intikal: Normal 4-6 km/sa + zorlu arazi 2-3 km/sa + uzun mesafe 5 km/sa standart. (2) Tank: M60T 50 km/sa + Altay 70 km/sa + Leopard 2A4 65 km/sa. (3) Zırhlı muharebe aracı: 60-80 km/sa. (4) Tekerlekli zırhlı: 90-100 km/sa. (5) Helikopter: UH-60 280 km/sa + ATAK 270 km/sa. (6) F-16 savaş uçağı: 2.000+ km/sa. (7) Donanma: TCG Anadolu 45 km/sa (24 knot). ASKERİ İNTİKAL PLANLAMA: Birlik büyüklüğü + arazi + hava şartı + tehdit + lojistik. TÜRKİYE BÜYÜK ULAŞTIRMA: Türk Hava Yolları THY ulusal taşıyıcı + askeri lojistik MKE (Makine ve Kimya Endüstrisi) destekli + ASELSAN + TUSAŞ. NATO STANDARTLARI: 4 saat içinde 1.000+ km lojistik intikal kabiliyet (Türkiye 2. ordu kuruluş — 1952 NATO üyelik + 18 Şubat 1952). ULUSLARARASI ASKERİ HIZ ETKİSİ: Blitzkrieg Almanya 2. Dünya Savaşı + Yarma harekât Sovyet 1944 + Vietnam Savaşı USA helikopter cavalry + 1991 Körfez Savaşı ABD M1 Abrams + 2003 Irak Savaşı hızlı intikal.

İstanbul İGA Havalimanı'ndan saatte 850 km/sa hızla kalkan bir THY uçağı, Antalya'ya 700 km mesafeyi kaç saatte alır? (Kalkış+iniş ek 30 dakika)

1 saat 19 dakika (yaklaşık 1 saat 20 dk) — THY uçak intikal süresi: MATEMATİKSEL DETAY: Düz uçuş süresi = 700/850 = 0.824 saat ≈ 49.4 dakika. Toplam süre = 49.4 + 30 = 79.4 dakika ≈ 1 saat 19 dakika. TÜRK HAVA YOLLARI (THY) DETAY: Kuruluş 20 Mayıs 1933 (Atatürk dönemi) + Türkiye ulusal taşıyıcı + 2024 itibarıyla 350+ uçak + 340+ destinasyon + 50M+ yolcu/yıl + en büyük havayolu Avrupa + Avrupa\'nın 5. büyüğü. İGA HAVALİMANI (İstanbul Havalimanı 2018 — Madde 7099 sayılı KÖİ Kanunu reformu sonrası): Dünya 3. en büyük havalimanı (yolcu kapasitesi 200M) + Atatürk Havalimanı yerine + 6 pist + 78M+ yolcu 2024. UÇAK TÜRLERİ THY FİLOSU: A321neo (4 kıtaya domestik+kısa orta — 1.000-3.000 km) + A330 (orta-uzun — 8.000 km) + B777 (uzun — 12.000 km — Amerika+Asya direkt) + B787 Dreamliner (orta-uzun — 12.000 km). HIZ TÜRLERİ: Yolcu uçağı kruvaziyel 850 km/sa + savaş uçağı F-16 2.400 km/sa + Concorde Mach 2.04 = 2.180 km/sa (emekli 2003) + Mach 1 ses hızı 1.224 km/sa (15°C deniz seviyesi). YENİ TÜRKİYE UÇAKLARI: TF-X (Türkiye 5. nesil savaş uçağı 2023 ilk uçuş + MMU Milli Muharip Uçak + TUSAŞ) + Hürkuş eğitim + Hürjet eğitim + Anka ANKA-S İHA + Akıncı + Bayraktar TB2 + TCG Anadolu LHD (2023 İHA gemisi).

Bir lojistik şirketi 600 km mesafeli rotada günde 12 saat çalışan TIR'ları için: 1 TIR 8 saatte gidiş yapıyor (75 km/sa ortalama), 4 saat ara veriyor, 8 saatte dönüş yapıyor. Şoför 24 saatte toplam kaç saat sürüş + kaç saat ara yapar?

16 saat sürüş + 4 saat ara + 4 saat dinlenme = 24 saat — Çoklu değişken lojistik problem (Türkiye 2024 TIR lojistik gerçeklik): MATEMATİKSEL DETAY: Gidiş 8 saat (75 km/sa) + Ara 4 saat + Dönüş 8 saat = 20 saat aktif + 4 saat dinlenme = 24 saat tam çevrim. Sürüş süresi = 8+8 = 16 saat (AB Direktifi 561/2006 limit 9 saat/gün — Türkiye standart farklı). Ara + Dinlenme = 4+4 = 8 saat. AB ULAŞTIRMA REGÜLASYONU 561/2006: Şoför günlük sürüş max 9 saat + haftalık 56 saat + 4.5 saat sonrası 45 dakika ara zorunlu + günlük 11 saat dinlenme + haftalık 45 saat dinlenme + tachograph (sürüş süresi otomatik kayıt cihazı) zorunlu. TÜRKİYE KARAYOLU TAŞIMACILIK YÖNETMELİĞİ (KTHGM): AB ile büyük ölçüde uyumlu + Karayolları Genel Müdürlüğü KGM + Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı + GTİP (Gümrük Tarife İstatistik Pozisyonu) + TIR Sözleşmesi 1975 (BM Avrupa Ekonomik Komisyonu). TÜRKİYE LOJİSTİK SEKTÖR 2024: ~50 milyar USD yıllık + GSMH %12 + 500K+ TIR + 1M+ kamyon + 100K+ tır şoförü + 2024 sektör büyüme %5-8. BÜYÜK KAVŞAK NOKTALAR: Ambarlı + Aliağa + Mersin + Haydarpaşa + Tekirdağ limanları + İstanbul Havalimanı kargo + Çorlu + Gebze + Kocaeli + İzmit lojistik üsleri. AB UYUM: AB Müktesebatı Bölüm 14 (Taşımacılık Politikası) + Türkiye AB aday + Single European Transport Area + AETR (European Agreement Concerning the Work of Crews of Vehicles Engaged in International Road Transport) Türkiye 1979 üye.

**Soru 1:** Yarıçapı **6 cm** olan bir dairede, merkez açısı **60°** olan bir sektörün alanı kaç cm²'dir?

6π — Sektör alanı = (merkez açı / 360°) × π × r² = (60/360) × π × 6² = (1/6) × 36π = 6π cm²

**Soru 2:** Yarıçapı **10 cm** olan bir çemberde, merkez açısı **72°** olan yayın uzunluğu kaç cm'dir?

4π — Yay uzunluğu = (merkez açı / 360°) × 2πr = (72/360) × 2π × 10 = (1/5) × 20π = 4π cm

**Soru 3:** Aynı merkezli iki dairenin yarıçapları sırasıyla **8 cm** ve **5 cm**'dir. Bu iki daire arasında kalan halka (daire dilimi) alanı kaç cm²'dir?

39π — Halka alanı = π(R² - r²) = π(8² - 5²) = π(64 - 25) = 39π cm²

**Soru 4:** Bir çemberde, çembere **C** noktasından çizilen bir teğet ile aynı noktadan başlayan bir kirişin oluşturduğu açı, kirişin gördüğü yayın ölçüsünün **yarısına** eşittir. Buna göre, kirişin gördüğü yay **80°** ise, teğet-kiriş açısı kaç derecedir?

40° — Teğet-kiriş açısı = (gördüğü yay) / 2 = 80° / 2 = 40° (Teğet özellik: teğet-kiriş açısı, kirişin gördüğü yayın yarısı kadardır)

**Soru 5:** Bir noktadan bir çembere çizilen iki teğet için aşağıdakilerden hangisi **DOĞRU** ifadedir?

Bir noktadan çembere çizilen iki teğet birbirine eşittir (uzunlukları aynıdır).

İki teğet farklı uzunluktadır

İki teğetin oluşturduğu açı her zaman 90°'dir

Teğet, çembere temas noktasında değil, ortada keser

İki teğet birbirine paralel olur

**Soru 6:** Bir çemberde, **aynı yayı gören** çevre açı **35°** ise, aynı yayı gören merkez açı kaç derecedir?

70° — Merkez açı = 2 × Çevre açı (M = 2Ç, aynı yayı gördüklerinde) → Merkez açı = 2 × 35° = 70°

**Soru 7:** Bir çemberde **A, B, C, D** noktaları farklı konumda + **AB** yayı, hem **C** noktasından hem de **D** noktasından çevre açı olarak gözleniyor. Bu durumda **DOĞRU** ifade aşağıdakilerden hangisidir?

Aynı yayı gören çevre açılar birbirine eşittir (∠ACB = ∠ADB). Bu kural "çevre açıların eşitliği" olarak bilinir ve çember içine yerleştirilebilir dörtgenlerin (siklik dörtgen) temel özelliğidir.

C ve D noktalarındaki çevre açılar her zaman tamamlayıcıdır (toplam 180°)

C'deki açı her zaman D'deki açıdan büyüktür

C ve D arasındaki mesafe açıların değerini belirler

İki çevre açı toplamı tüm yayın değerine eşittir

**Soru 8:** Yarıçapı **13 cm** olan bir çemberde, merkeze olan dik mesafesi **5 cm** olan kirişin uzunluğu kaç cm'dir?

24 — Kiriş yarısı = √(r² - d²) = √(13² - 5²) = √(169 - 25) = √144 = 12 → Tam kiriş = 2 × 12 = 24 cm (Pisagor uygulaması)

**Soru 9:** Bir çemberde **AB** çap olmak üzere, çember üzerinde alınan herhangi bir **C** noktası için **∠ACB** açısı kaç derecedir?

90° — Thales Teoremi: Çap üzerinde alınan herhangi bir C noktasından oluşturulan üçgen daima DİK ÜÇGENDİR (∠ACB = 90°). Çünkü çap 180° yay görür, çevre açı yayın yarısı = 90°.

**Soru 10:** Yarıçapları **6 cm** ve **4 cm** olan iki çemberin merkezleri arasındaki mesafe **d** ise, aşağıdaki durumlardan hangisi **DOĞRU**dur?

d = 10 → İki çember DIŞTAN TEĞET (yarıçaplar toplamı = 6 + 4 = 10 = d).

d = 10 → İki çember kesişir

d = 2 → İki çember dıştan teğet

d = 15 → İki çember içten teğet

d = 1 → İki çember kesişir

Aşağıdaki önermelerden hangisi DOĞRUdur?

Su, oda sıcaklığında sıvı haldedir.

İstanbul, Türkiye'nin başkentidir.

2 + 3 işleminin sonucu 6'dır.

Tüm balıklar memeli canlılardır.

"Yağmur yağarsa yol ıslanır." önermesinin karşıt-tersi (kontrapozitif) aşağıdakilerden hangisidir?

Yol ıslanmazsa yağmur yağmamıştır.

Yağmur yağmazsa yol ıslanmaz.

Yol ıslanırsa yağmur yağmıştır.

Yağmur yağarsa yol ıslanmaz.

Hem yağmur yağar hem yol ıslanır.

"Eğer bir sayı 4 ile bölünüyorsa, 2 ile de bölünür." önermesi doğru kabul edildiğinde aşağıdakilerden hangisi KESİNLİKLE doğrudur?

12 sayısı 4'e bölündüğüne göre 12 sayısı 2'ye de bölünür.

6 sayısı 2'ye bölündüğüne göre 4'e de bölünür.

7 sayısı 4'e bölünmediğine göre 7 sayısı 2'ye de bölünmez.

2'ye bölünen her sayı 4'e de bölünür.

4'e bölünmeyen sayı 2'ye de bölünmez.

Aşağıdaki paragrafın ana fikri nedir? "Karl Popper, 20. yüzyılın bilim felsefesinde köklü bir devrim yaptı. 1934'te yayımlanan _Bilimsel Araştırmanın Mantığı_ adlı eserinde, bir teorinin bilimsel sayılabilmesi için doğrulanabilir değil, yanlışlanabilir olması gerektiğini savundu. Popper'a göre teoriler sonsuz sayıda gözlemle doğrulanmış görünseler bile her zaman tek bir karşı örnekle çürütülebilirler. Bu yaklaşım, bilimi kapalı bir gerçeklik sistemi olmaktan çıkarıp sürekli sorgulanabilir, geçici bir bilgi inşası olarak konumlandırır."

Popper'a göre bilimsel teoriler yanlışlanabilirlik kriteriyle sınanır; bilim bu nedenle kesin değil, geçici ve sorgulanabilir bir bilgi sistemidir. Bu çıkarım metnin omurgasını oluşturur: (1) yanlışlanabilirlik kriterinin tanımlanması, (2) doğrulamacı yaklaşımın eleştirisi, (3) bilimin kapalı sistem olmaktan çıkarılıp açık, geçici yapıya dönüştürülmesi sonucu. Akademik bağlam: Karl Popper (1902-1994, Avusturyalı-İngiliz bilim felsefecisi) — yanlışlanabilirlik (falsifiability) ölçütüyle bilim ve sözde-bilim ayrımı (demarcation problem) + Marksizm + Freud psikoanalizini sözde-bilim olarak nitelemiş + Thomas Kuhn 1962 paradigma kayması + Imre Lakatos araştırma programları + Paul Feyerabend metodolojik anarşizm farklı yaklaşımlar.

Karl Popper 1934'te kitap yazmıştır.

Bilimsel teoriler doğrulanabilir olmalıdır.

Sonsuz sayıda gözlem teoriyi doğrular.

DGS Genel Deneme 2 — TAM SINAV SİMÜLASYON

100 soru / 135 dakika. DGS Genel Deneme 2 — TAM SINAV SİMÜLASYON — ileri seviye. Gerçek DGS sınav formatı 50 sayısal, 50 sözel. Ücretsiz çöz, çözümlü cevaplar.

DGS Karma 100 soru · 135 dk

DGS Karma Soru Çözme

100 soru • 135 dakika • Anında değerlendirme

Not: Bu sorular Rehber Panda tarafından eğitim amaçlı hazırlanmış özgün örnek sorulardır. Resmi sınav soruları değildir. Format ve zorluk açısından gerçek sınava paralel biçimde tasarlanmıştır.

100

Soru

135 dk

Süre

Şık (A-E)

100%

Ücretsiz

Quiz Kuralları

✓ Sol/sağ ok tuşlarıyla sorular arasında geçiş yapabilirsiniz
✓ A-E harfleriyle hızlıca cevap işaretleyebilirsiniz
✓ Şüpheli soruları "İşaretle" ile sarı renge boyayabilirsiniz
✓ Her cevap otomatik olarak kaydedilir, tarayıcıyı kapatsanız kaldığınız yerden devam edersiniz
✓ Bittiğinde her sorunun doğru cevabı ve açıklaması gösterilir

Sıkça Sorulanlar

DGS Genel Deneme 1 vs Genel Deneme 2 farkı nedir?

**DGS Genel Deneme 1**: 100 soru / 135 dakika + Test 1+2 (temel + orta-ileri) düzey + günlük hayat örnekleri + temel matematik + temel sözel + DGS klasik. **DGS Genel Deneme 2**: 100 soru / 135 dakika + **Test 3+4 derinleştirme önceliği** + akademik metin + KPSS A + ALES paraleli zorluk + Türkiye 2024 finansal gerçeklik + uluslararası akademik temalar (Popper/Weber/Acemoğlu/Black-Scholes/Mundell-Fleming/İbn Haldun). **3 KATMANLI DGS GENEL DENEME SİSTEMİ**: (1) **Mini Deneme** — 25 soru kısa simülasyon + KAPANIŞ. (2) **Genel Deneme 1** — 100 soru tam sınav TEMEL düzey. (3) **Genel Deneme 2** — 100 soru tam sınav **İLERİ DÜZEY** (Test 3+4 derinleştirme havuz). **Aday strateji**: Mini Deneme → Genel Deneme 1 → Genel Deneme 2 sırasıyla zorlukta kademeli ilerleme + her aşamada %70+ başarı hedef + DGS tüm konularda hakimiyet.

DGS Genel Deneme 2 hazırlık stratejisi + zaman yönetimi nasıl?

**DGS Genel Deneme 2 Hazırlık Stratejisi**: **ÖN HAZIRLIK** — DGS yeni testleri (Yüzde-Faiz Test 4 İLERİ + Hız-Yol-Zaman Test 3 İLERİ + Paragraf Ana Fikir Test 3 İLERİ) çöz + her testte %70+ başarı +19 Test 2 derinleştirme (Sözcükte/Cümle Sıralama/Cümlede Anlam Test 2 + Çember-Daire Test 2). **ZAMAN YÖNETİMİ** (135 dakika / 100 soru): **1.35 dk/soru ortalama** + zorluk dengesi: kolay sorular (paragraf temel + basit yüzde + sözcükte anlam) 1 dk + orta sorular (paragraf ileri + bileşik faiz + geometri) 1.5 dk + zor sorular (Fisher denklemi + Black-Scholes + akademik metin çıkarım) 2-3 dk + 10-15 dakika kontrol için ayır. **STRATEJİ**: (1) Tüm soruları hızlı tarama (5 dk), (2) Kolay soruları önce çöz (60 dk), (3) Orta soruları çöz (40 dk), (4) Zor soruları son çöz (20 dk), (5) Kontrol (10 dk). **YANLIŞ CEZASI VAR (4Y=1D)** — sadece %25\'ten emin olduğun soruyu işaretle. **HEDEF BAŞARI**: %70-85 (yüksek hedef — DGS premium derinleştirme + KPSS A/ALES paraleli zorluk). **SONRASI**: GD 2\'de eksik tespit edilen konular için ilgili Test 1+2+3+4 tekrar + zayıf pillarları derinleştir + tekrar GD 2 + 1-2 ay sonra gerçek DGS\'ye hazır.

DGS Wave 27 yeni Test 3+4 derinleştirme detay özet?

**DGS Yeni Test 3+4 Derinleştirme Detay Özet**: **(1) Yüzde-Faiz Test 4 İLERİ** — 10 soru/15 dk: Ardışık 3 kademe yüzde çarpımsal + KDV %20 (3065 SK + 7456 SK 2023) + karışım/alaşım Markowitz 1952 + senet iskonto TFRS 9 + bileşik faiz A=P(1+r)ⁿ + **Fisher Denklemi 1907** (1+r)=(1+i)/(1+π) Türkiye 2024 reel %4 + actuarial sigorta SEDDK 2019 + IFRS 17 + çoklu finansal 4 aşama 14.280 TL + **sürekli bileşik P×e^(rt) + Black-Scholes 1973** (1997 Nobel Scholes+Merton) + döviz mevduatı (1+r_TL)=(1+r_döviz)×(Kur_son/Kur_baş) + **Mundell-Fleming 1962-1963** (Mundell 1999 Nobel). **(2) Hız-Yol-Zaman Test 3 İLERİ** — 10 soru/15 dk: Çoklu araç karşılaşma (Newton kinematik + Galileo 1638) + akıntı bot vektör hız + tren-tünel TAM geçiş (Marmaray 2013 + 13.6 km tüp tünel + 60 m derinlik) + yakalama bağıl hız + harmonik ortalama 2v₁v₂/(v₁+v₂) (AM-GM-HM eşitsizliği) + düzgün ivmeli hareket (MSÜ Fizik paraleli) + askeri intikal (NATO 1952 + 4 saat 1.000 km) + THY 1933 + İGA 2018 + TF-X 2023 + çoklu lojistik (AB 561/2006 + AETR 1979 + Türkiye 50M USD sektör). **(3) Paragraf Ana Fikir Test 3 İLERİ** — 10 soru/13 dk akademik metin: Popper yanlışlanabilirlik 1934 + Weber bürokrasi 1922 demir kafes + Smith→Acemoğlu 2012 iktisat tarihi + Tanpınar zaman bilinci 1949 + iklim adalet Paris 2015/COP28 Dubai 2023 + AI Turing 1950→GPT 2018→ChatGPT 2022→Claude/Gemini 2024 + Türk edebiyatı 4 dönem + hukuk felsefesi Hart 1961 vs Dworkin + psikoloji Freud→Kahneman Sistem 1/2 2011 (2002 Nobel) + tarih felsefesi İbn Haldun Mukaddime 1377→Hegel→Toynbee→Türkiye 2017+AB+orta gelir tuzağı (Acemoğlu kurumsal kalite). **(4) Genel Deneme 2** — 100 soru/135 dk havuz simülasyon (3 yeni test + 7 önceki pillar test). **TOPLAM**: = 4 yeni DGS test + DGS çok katmanlı derinleştirme MVP TAMAMLANDI + rakip sınav platformu\\\\\'a karşı