⚠️ ÖNEMLİ DÜZELTME (16 Mayıs 2026): 2026 MEB-AGS Kılavuzu (8 Mayıs 2026, s. 25-26) ÖABT (Öğretmenlik Alan Bilgisi Testi) yapılan 17 alanı kesin olarak sıralar — bu listede yer almayan tüm öğretmenlik branşları için ÖABT YAPILMAZ. Mesleki ve teknik öğretmenlik branşları (bu branş dahil) listede bulunmadığı için atama puanı yalnızca AGS sonucuna göre hesaplanır: MEB-AGS-P1 = AGS Puanı. Aşağıda yer alan "MEB-AGS-P1 konu ağırlıkları" tablosu eski varsayımlardan türetilmiş yanlış bilgidir; doğrusu için AGS ve ÖABT Farkı 2026 rehberini okuyunuz. Sınavda devre/elektronik/makine/moda/tekstil gibi mesleki konular SORULMAZ; bu bilgiler atandıktan sonra atölye ve uygulama derslerinde kullanılır.
İlgili İçerikler: AGS Rehberi | AGS Sayacı | Konu Dağılımı
🔗 Daha fazla: AGS Rehberi | Konu Dağılımı | Puan Hesapla
📅 Son Güncelleme: Nisan 2026 | Başvuru 8-20 Mayıs, sınav 26 Temmuz 2026.
⚠️ Formasyon Güncellemesi: 1 Eylül 2025 itibarıyla pedagojik formasyon programları kaldırılmıştır. Eğitim fakültesi dışı mezunlar, MEB Akademisi'nde 4 dönem (eğitim fakültesi mezunları 3 dönem) eğitim alarak öğretmenlik yeterliliği kazanmaktadır.
✈️ 2026 AGS Uçak Bakım
Uçak Bakım Öğretmenliği, Türkiye'nin hızla büyüyen havacılık sektörüne nitelikli teknisyen yetiştiren kritik bir branştır. Mesleki ve teknik Anadolu liselerinde uçak gövde-motor bakım ve aviyonik sistemler alanlarında ders veren bu branş için 2026 yılında 8 kontenjan açılmıştır.
Uçak Bakım Öğretmenliği Neden Stratejik?
Türkiye havacılık sektörü, son 20 yılda muazzam bir büyüme göstermiştir. THY filosu 400+ uçağa ulaşmış, Pegasus ve diğer havayolları genişlemeye devam etmektedir. İstanbul Havalimanı dünyanın en büyük hub'larından biri haline gelmiştir. Bu büyüme, uçak bakım teknisyeni ihtiyacını katlanarak artırmaktadır. SHGM verilerine göre Türkiye'de yıllık 2.000+ uçak bakım teknisyeni açığı bulunmaktadır.
Uçak Bakım öğretmenleri, havacılık meslek liselerinde öğrencilere EASA Part-66 standartları, tahribatsız muayene (NDT), aviyonik sistemler ve uçak gövde-motor bakımı gibi kritik konuları öğretir. Mezunlar THY Teknik, Pegasus Teknik ve MRO şirketlerinde istihdam edilmektedir. AGS sınavı hakkında detaylı bilgi almak isteyenler rehberimizi inceleyebilir.
2026 AGS Uçak Bakım Başvuru Bilgileri
| Bilgi | Detay |
|---|---|
| Branş | Uçak Bakım |
| Kontenjan | 8 kişi |
| Puan Türü | MEB-AGS-P1 |
| Başvuru Tarihleri | 20-27 Ocak 2026 |
| Puan Şartı | ÖSYM hesabında baraj yok (1 net yeter); MEB Akademi başvurusu için 50+ |
| Mülakat | Sözlü mülakat yapılacaktır |
Başvuru Yapabilecek Bölümler
Uçak Bakım branşına başvurabilecek lisans programları şunlardır:
- Uçak Mühendisliği + Pedagojik Formasyon
- Havacılık ve Uzay Mühendisliği + Pedagojik Formasyon
- Uçak Bakım ve Onarım (lisans) + Pedagojik Formasyon
- Uçak Gövde-Motor Bakım (lisans tamamlama) + Pedagojik Formasyon
- Uçak Elektrik ve Elektroniği (lisans) + Pedagojik Formasyon
- Havacılık Yönetimi (teknik içerikli) + Pedagojik Formasyon
Part-66 lisansı olan adaylar mülakata avantajlı girmektedir. Sektör deneyimi de değerlendirmede olumlu puan sağlar.
ÖABT Uçak Bakım Konu Ağırlıkları
Önemli: 2026 MEB-AGS'de bu alanda ayrı bir ÖABT (Alan Bilgisi Testi) YOKTUR. Bu branşa yerleştirme yalnızca AGS-P1 (Genel Yetenek + Genel Kültür + Eğitim Bilimleri) puanıyla yapılır. Aşağıdaki tablo bir sınav konu dağılımı değil, atandıktan sonra atölye ve uygulama derslerinde işine yarayacak alan bilgisi başlıklarının genel çerçevesidir.
Uçak Bakım alanının temel bilgi başlıkları, atandıktan sonraki atölye ve uygulama derslerinde şu çerçevede önem taşır:
| Konu Alanı | Soru Sayısı | Ağırlık |
|---|---|---|
| Uçak Gövde ve Sistemleri | 12 | %24 |
| Uçak Motor ve Propulsiyon | 10 | %20 |
| Aviyonik ve Elektrik Sistemleri | 9 | %18 |
| SHGM/EASA Mevzuatı | 8 | %16 |
| NDT ve Muayene Teknikleri | 6 | %12 |
| Havacılık Emniyeti ve İnsan Faktörleri | 5 | %10 |
Bu çerçeveye göre uçak gövde yapısı ve motor sistemleri atölye derslerinde en yoğun ele alınan alanlardır. Hidrolik, pnömatik, yakıt ve uçuş kontrol sistemleri de gövde sistemleri içinde işlenir. Motor tarafında turbojet, turbofan ve turboprop çalışma prensipleri bilinmesi gereken alan bilgisidir.
Uçak Bakım vs Benzer Branşlar
Uçak Bakım branşını diğer benzer meslek dersleri branşlarıyla karşılaştırdığımızda:
| Kriter | Uçak Bakım | Makine Teknolojisi | Motorlu Araçlar |
|---|---|---|---|
| Alan Bilgisi Odağı | Aviyonik, EASA | CNC, Talaşlı İmalat | Otomotiv Sistemleri |
| Mevzuat Ağırlığı | Yüksek (SHGM, EASA) | Orta | Orta (TSE) |
| Sektör Maaşı | Yüksek | Orta | Orta |
| Lisans Gereksinimi | Part-66 avantaj | Yok | Yok |
Uçak Bakım branşı, mevzuat ağırlığı ve teknik içerik bakımından en zorlu meslek dersleri branşlarından biridir. Ancak mezunların sektördeki istihdam garantisi ve maaş seviyesi de buna paralel yüksektir.
AGS-P1 ve Eğitim Bilimleri Hazırlık Stratejisi
AGS-P1 (Genel Yetenek + Genel Kültür + Eğitim Bilimleri) hazırlığında başarılı olmak yerleştirme puanınız için belirleyicidir. Aşağıdaki alan başlıkları ise atandıktan sonra atölye ve uygulama derslerinizde kullanacağınız bilgi çerçevesidir:
1. EASA Part-66 Modülleri
EASA Part-66 lisans modülleri alan bilgisi olarak önemlidir. Modül 1 (Matematik), Modül 2 (Fizik), Modül 7 (Bakım Uygulamaları) ve Modül 11/12 (Aerodinamik ve Gövde Yapıları) atölye derslerinin temelini oluşturur. Avrupa Havacılık Emniyet Ajansı kaynaklarına ulaşmak faydalıdır.
2. Uçak Sistemleri
Hidrolik sistem, pnömatik sistem, yakıt sistemi, uçuş kontrol yüzeyleri ve iniş takımı sistemlerini detaylı öğrenin. Her sistemin çalışma prensibi, arıza tespit yöntemleri ve bakım prosedürleri atandıktan sonraki derslerde kullanılır. AGS konu dağılımı sayfamızdan tüm konuları inceleyebilirsiniz.
3. Motor ve Propulsiyon
Turbojet, turbofan ve turboprop motorların çalışma prensiplerini, kompresör ve türbin tiplerini, yanma odası tasarımlarını öğrenin. Motor performans parametreleri ve bakım aralıkları da alan derslerinde sıkça işlenen konulardandır.
4. NDT Teknikleri
Tahribatsız Muayene (NDT) yöntemlerinden ultrasonik test, radyografik test, penetrant test, manyetik parçacık testi ve girdap akımı testini öğrenin. Her yöntemin hangi malzeme ve arıza tipinde kullanıldığını bilmek atölye uygulamalarında işinize yarar.
5. Havacılık Mevzuatı
SHGM yönetmelikleri, EASA Part-66, Part-145 ve Part-147 düzenlemelerini çalışın. Bakım kuruluşu yetkilendirme, teknisyen lisanslama ve bakım dokümantasyonu konuları derslerde işlenen alan bilgisidir.
Sıkça Sorulan Sorular
Uçak Mühendisi AGS Uçak Bakım'a başvurabilir mi?
Evet, başvurabilir. Uçak Mühendisliği ve Havacılık-Uzay Mühendisliği mezunları pedagojik formasyon belgesi ile Uçak Bakım branşına başvuru hakkına sahiptir. Mühendislik altyapısı atandıktan sonraki alan derslerinde ciddi avantaj sağlar. Özellikle aerodinamik, malzeme bilgisi ve sistem analizi konularında güçlü olursunuz.
Part-66 lisansı AGS başvurusunda gerekli mi?
Zorunlu değildir ancak büyük avantaj sağlar. MEB Akademisi başvuru şartları arasında Part-66 lisansı bulunmamaktadır. Fakat mülakatta sektör deneyimi ve lisans sahibi olmak değerlendirmede pozitif katkı sağlar. Ayrıca atandıktan sonraki alan derslerinin büyük bölümü Part-66 müfredatıyla örtüşmektedir.
Uçak Bakım öğretmeni hangi dersleri verir?
Uçak Bakım öğretmenleri havacılık meslek liselerinde şu dersleri verir: Uçak gövde yapısı ve sistemleri, uçak motor teknolojisi, aviyonik sistemler, hidrolik ve pnömatik sistemler, uçak elektroniği, NDT uygulamaları, bakım dokümantasyonu ve havacılık mevzuatı. Atölye uygulamaları da derslerin önemli bir bölümünü oluşturur.
Uçak Bakım öğretmeni maaşı ne kadar?
MEB Akademisi eğitimi süresince aylık yaklaşık 32.000-36.000 TL maaş alınmaktadır. Akademi sonrası kadrolu atamada maaş 50.000 TL civarına çıkmaktadır. Atölye ek ders ücreti ile toplam gelir artmaktadır. Özel sektörde uçak bakım teknisyeni maaşları çok daha yüksek olsa da, öğretmenlik iş güvencesi ve emeklilik avantajı sunmaktadır.
THY Teknik'te çalışan başvurabilir mi?
Evet, başvurabilir. THY Teknik, Pegasus Teknik veya diğer MRO kuruluşlarında çalışan teknisyenler, uygun lisans derecesine ve pedagojik formasyon belgesine sahipse başvurabilir. Sektör deneyimi mülakata büyük avantaj sağlar. Ancak şu anki işten ayrılma durumu planlanmalıdır.
2026 AGS Uçak Bakım için ayrı bir ÖABT var mı?
Hayır, yoktur. 2026 MEB-AGS'de Uçak Bakım alanında branşa özel bir ÖABT (Alan Bilgisi Testi) yapılmaz. Yerleştirme yalnızca AGS-P1 (Genel Yetenek + Genel Kültür + Eğitim Bilimleri) puanıyla yapılır. AGS'de 4 yanlış cevap 1 doğru cevabı götürür (4Y=1D); net = doğru − yanlış/4. Havacılık alan bilgisi ise atandıktan sonraki atölye derslerinde kullanılır. AGS puan hesaplama aracımızla tahmini puanınızı öğrenebilirsiniz.
Aviyonik sistemler alan bilgisi olarak ne kadar önemli?
Atölye derslerinde önemli bir başlıktır. Aviyonik sistemler kapsamında uçuş yönetim sistemleri, navigasyon cihazları (VOR, ILS, GPS), iletişim sistemleri, radar ve transponder, otopilot ve fly-by-wire sistemleri yer alır. Elektronik altyapısı güçlü adaylar bu alanda atandıktan sonra avantajlıdır.
İnsan Faktörleri (Human Factors) neden önemli?
Havacılık emniyeti için kritiktir. İnsan faktörleri, uçak bakım hatalarının önlenmesinde temel yaklaşımdır. "Dirty Dozen" (12 hata türü), yorgunluk yönetimi, iletişim hataları, çevresel faktörler ve takım çalışması konuları atölye derslerinde işlenen alan bilgisidir. Part-66 Modül 9 bu konuyu kapsamlı işler.
✈️ Uçak Bakım AGS Mentorluk Desteği
AGS-P1 ve Eğitim Bilimleri hazırlığında uzman desteği ile sürece hazırlanın; EASA Part-66 modülleri, aviyonik sistemler ve havacılık mevzuatı gibi alan bilgisi ise atandıktan sonraki dersleriniz için hazırlanmanızı sağlar. Türkiye'nin havacılık sektörüne öğretmen yetiştirme misyonunuzda yanınızdayız.
Turbofan motor prensipleri, NDT teknikleri ve bakım dokümantasyonu gibi kritik konuları anlayarak öğrenin.
İletişim: 0531 333 9833