2026 AGS Uçak Bakım Mentorluk Rehberi ve Kontenjan

İlgili İçerikler: AGS Rehberi | AGS Sayacı | Konu Dağılımı

🔗 Daha fazla: AGS Rehberi | Konu Dağılımı | Puan Hesapla

Uçak Bakım Öğretmenliği Neden Stratejik?

Türkiye havacılık sektörü, son 20 yılda muazzam bir büyüme göstermiştir. THY filosu 400+ uçağa ulaşmış, Pegasus ve diğer havayolları genişlemeye devam etmektedir. İstanbul Havalimanı dünyanın en büyük hub'larından biri haline gelmiştir. Bu büyüme, uçak bakım teknisyeni ihtiyacını katlanarak artırmaktadır. SHGM verilerine göre Türkiye'de yıllık 2.000+ uçak bakım teknisyeni açığı bulunmaktadır.

Uçak Bakım öğretmenleri, havacılık meslek liselerinde öğrencilere EASA Part-66 standartları, tahribatsız muayene (NDT), aviyonik sistemler ve uçak gövde-motor bakımı gibi kritik konuları öğretir. Mezunlar THY Teknik, Pegasus Teknik ve MRO şirketlerinde istihdam edilmektedir. AGS sınavı hakkında detaylı bilgi almak isteyenler rehberimizi inceleyebilir.

2026 AGS Uçak Bakım Başvuru Bilgileri

Bilgi	Detay
Branş	Uçak Bakım
Kontenjan	8 kişi
Puan Türü	MEB-AGS-P1
Başvuru Tarihleri	20-27 Ocak 2026
Minimum Puan	AGS'den en az 50 puan
Mülakat	Sözlü mülakat yapılacaktır

Başvuru Yapabilecek Bölümler

Uçak Bakım branşına başvurabilecek lisans programları şunlardır:

• Uçak Mühendisliği + Pedagojik Formasyon
• Havacılık ve Uzay Mühendisliği + Pedagojik Formasyon
• Uçak Bakım ve Onarım (lisans) + Pedagojik Formasyon
• Uçak Gövde-Motor Bakım (lisans tamamlama) + Pedagojik Formasyon
• Uçak Elektrik ve Elektroniği (lisans) + Pedagojik Formasyon
• Havacılık Yönetimi (teknik içerikli) + Pedagojik Formasyon

Part-66 lisansı olan adaylar mülakata avantajlı girmektedir. Sektör deneyimi de değerlendirmede olumlu puan sağlar.

ÖABT Uçak Bakım Konu Ağırlıkları

ÖABT Uçak Bakım sınavında 50 soru sorulmakta olup, konuların dağılımı şu şekildedir:

Konu Alanı	Soru Sayısı	Ağırlık
Uçak Gövde ve Sistemleri	12	%24
Uçak Motor ve Propulsiyon	10	%20
Aviyonik ve Elektrik Sistemleri	9	%18
SHGM/EASA Mevzuatı	8	%16
NDT ve Muayene Teknikleri	6	%12
Havacılık Emniyeti ve İnsan Faktörleri	5	%10

Bu dağılıma göre uçak gövde yapısı ve motor sistemleri en yoğun çalışılması gereken alanlardır. Hidrolik, pnömatik, yakıt ve uçuş kontrol sistemleri de gövde sistemleri içinde sorulmaktadır. Motor tarafında turbojet, turbofan ve turboprop çalışma prensipleri bilinmelidir.

Uçak Bakım vs Benzer Branşlar

Uçak Bakım branşını diğer benzer meslek dersleri branşlarıyla karşılaştırdığımızda:

Kriter	Uçak Bakım	Makine Teknolojisi	Motorlu Araçlar
ÖABT Odağı	Aviyonik, EASA	CNC, Talaşlı İmalat	Otomotiv Sistemleri
Mevzuat Ağırlığı	Yüksek (SHGM, EASA)	Orta	Orta (TSE)
Sektör Maaşı	Yüksek	Orta	Orta
Lisans Gereksinimi	Part-66 avantaj	Yok	Yok

Uçak Bakım branşı, mevzuat ağırlığı ve teknik içerik bakımından en zorlu meslek dersleri branşlarından biridir. Ancak mezunların sektördeki istihdam garantisi ve maaş seviyesi de buna paralel yüksektir.

ÖABT Uçak Bakım Hazırlık Stratejileri

Uçak Bakım ÖABT'ye etkili hazırlanmak için şu stratejileri uygulayabilirsiniz:

1. EASA Part-66 Modülleri

EASA Part-66 lisans sınav modüllerini çalışın. Modül 1 (Matematik), Modül 2 (Fizik), Modül 7 (Bakım Uygulamaları) ve Modül 11/12 (Aerodinamik ve Gövde Yapıları) ÖABT için temel oluşturur. Avrupa Havacılık Emniyet Ajansı kaynaklarına ulaşmak faydalıdır.

2. Uçak Sistemleri

Hidrolik sistem, pnömatik sistem, yakıt sistemi, uçuş kontrol yüzeyleri ve iniş takımı sistemlerini detaylı öğrenin. Her sistemin çalışma prensibi, arıza tespit yöntemleri ve bakım prosedürlerini bilin. AGS konu dağılımı sayfamızdan tüm konuları inceleyebilirsiniz.

3. Motor ve Propulsiyon

Turbojet, turbofan ve turboprop motorların çalışma prensiplerini, kompresör ve türbin tiplerini, yanma odası tasarımlarını öğrenin. Motor performans parametreleri ve bakım aralıkları da sıkça sorulan konulardandır.

4. NDT Teknikleri

Tahribatsız Muayene (NDT) yöntemlerinden ultrasonik test, radyografik test, penetrant test, manyetik parçacık testi ve girdap akımı testini öğrenin. Her yöntemin hangi malzeme ve arıza tipinde kullanıldığını bilin.

5. Havacılık Mevzuatı

SHGM yönetmelikleri, EASA Part-66, Part-145 ve Part-147 düzenlemelerini çalışın. Bakım kuruluşu yetkilendirme, teknisyen lisanslama ve bakım dokümantasyonu konuları sınavda sorulmaktadır.

Sıkça Sorulan Sorular

Uçak Mühendisi AGS Uçak Bakım'a başvurabilir mi?

Evet, başvurabilir. Uçak Mühendisliği ve Havacılık-Uzay Mühendisliği mezunları pedagojik formasyon belgesi ile Uçak Bakım branşına başvuru hakkına sahiptir. Mühendislik altyapısı ÖABT'de ciddi avantaj sağlar. Özellikle aerodinamik, malzeme bilgisi ve sistem analizi konularında güçlü olursunuz.

Part-66 lisansı AGS başvurusunda gerekli mi?

Zorunlu değildir ancak büyük avantaj sağlar. MEB Akademisi başvuru şartları arasında Part-66 lisansı bulunmamaktadır. Fakat mülakatta sektör deneyimi ve lisans sahibi olmak değerlendirmede pozitif katkı sağlar. Ayrıca ÖABT sorularının büyük bölümü Part-66 müfredatıyla örtüşmektedir.

Uçak Bakım öğretmeni hangi dersleri verir?

Uçak Bakım öğretmenleri havacılık meslek liselerinde şu dersleri verir: Uçak gövde yapısı ve sistemleri, uçak motor teknolojisi, aviyonik sistemler, hidrolik ve pnömatik sistemler, uçak elektroniği, NDT uygulamaları, bakım dokümantasyonu ve havacılık mevzuatı. Atölye uygulamaları da derslerin önemli bir bölümünü oluşturur.

Uçak Bakım öğretmeni maaşı ne kadar?

MEB Akademisi eğitimi süresince aylık yaklaşık 32.000-36.000 TL maaş alınmaktadır. Akademi sonrası kadrolu atamada maaş 50.000 TL civarına çıkmaktadır. Atölye ek ders ücreti ile toplam gelir artmaktadır. Özel sektörde uçak bakım teknisyeni maaşları çok daha yüksek olsa da, öğretmenlik iş güvencesi ve emeklilik avantajı sunmaktadır.

THY Teknik'te çalışan başvurabilir mi?

Evet, başvurabilir. THY Teknik, Pegasus Teknik veya diğer MRO kuruluşlarında çalışan teknisyenler, uygun lisans derecesine ve pedagojik formasyon belgesine sahipse başvurabilir. Sektör deneyimi mülakata büyük avantaj sağlar. Ancak şu anki işten ayrılma durumu planlanmalıdır.

ÖABT Uçak Bakım kaç soru ve kaç dakika?

ÖABT Uçak Bakım sınavı 50 sorudan oluşmakta olup, süre 75 dakikadır. Sınav çoktan seçmeli olup, yanlış cevaplar doğru cevapları götürmemektedir. Havacılık terminolojisi İngilizce olduğundan, teknik İngilizce bilgisi avantaj sağlar. AGS puan hesaplama aracımızla tahmini puanınızı öğrenebilirsiniz.

Aviyonik sistemler ÖABT'de ne kadar ağırlıklı?

Yaklaşık %18 ağırlığındadır. Aviyonik sistemler kapsamında uçuş yönetim sistemleri, navigasyon cihazları (VOR, ILS, GPS), iletişim sistemleri, radar ve transponder, otopilot ve fly-by-wire sistemleri sorulmaktadır. Elektronik altyapısı güçlü adaylar bu bölümde avantajlıdır.

İnsan Faktörleri (Human Factors) neden önemli?

Havacılık emniyeti için kritiktir. İnsan faktörleri, uçak bakım hatalarının önlenmesinde temel yaklaşımdır. "Dirty Dozen" (12 hata türü), yorgunluk yönetimi, iletişim hataları, çevresel faktörler ve takım çalışması konuları ÖABT'de sorulmaktadır. Part-66 Modül 9 bu konuyu kapsamlı işler.